胜奥柔性波纹涵管的受力特征-胜奥管件

1.涵洞刚度
①埋地柔性管
柔性波纹涵管分析和设计_中意的三项参数:荷载、土劲性、管劲性。
土劲性通常以E~(有效土模量)表示。它是土性质如如土密度、土类型及含水量等的函数。经验证明，土密度是影响土劲性的_重要参数。
②涵洞刚度
《公路桥涵设计手册——涵洞》根据涵洞的受力和变形情况，可划分为柔性管和刚性管。
2.埋地管的受力
施压在埋地管上的荷载取决于管机构及周围土的劲性。这导致结构物收到土压力，产生挠曲又决定土压力。
刚性管(混泥土或陶试管)通常假设管主要承受土和车辆垂直压力；水平方向压力可以认为不存在或可忽略不计。对柔性管，当垂直荷载造成管挠曲时，它反过来形成水平支撑土压力。
一般。Marston荷载理论可用于分析埋地刚性管的受力。
Marston假设
①在沟槽内为一棱柱土体;
②回填土和管的沉降，在槽帮上产生剪切力或磨擦力;
③黏聚力可忽略不计，研究得出刚性埋地管的受力公式。
垂直压力N有多少施压在管上，要依据相关的管和土的压缩性(劲度)而定。对高刚性管(陶土、混泥土、厚壁铸铁和其他)侧帮回填土想对于管有很大压缩性时，管将在承担全部荷载N。对荣幸管，施压荷载实际上将小于N，因为柔性管的刚性小于侧帮回填土。
3.柔性涵管上的受力
涵洞除承受填土自重外，还承受经路堤传递下来的车辆荷重；当路堤涵顶填土高度在0.5m以上时，填土减弱了车辆荷载对涵洞的动力影响，故《公路桥涵设计手册——涵洞》中不计冲击力。
涵洞上的荷载还与涵洞施工方法(填土法、开槽法、顶推法等)有关，在计算中_予以考虑。高填土路堤增建涵洞时，可采用顶推法施工。新建和改建路基施工中，常采用填土法、开槽法修建涵洞。
采用顶推法修建涵洞时，由于土拱作用而只须考虑土拱范围内的土对涵洞结构产生的压力。采用填土法修建涵洞时，涵洞安装后，分层修筑路基，涵洞上的垂直压力和水平推力逐渐增加，涵洞的实际压力与填土沉降、地基变形以及涵管本身的变形有关。
4.柔性管的变形
对于柔性管，竖向挠度是安装设计控制的关键。
①Spangler的衣阿华公式
②挠曲延迟及蠕变
③Watkins的土应变理论
5.管的破坏方式
①性能_
对于地埋管同多数结构物一样，在设计中常考虑以下性能_：管壁破坏(应力)、管壁压屈、挠曲、曲率反向(_挠曲)、应变界限、剪切荷载、疲劳、成分分离。
②柔性管的安全系数
柔性管的性能_通常与挠度相关。安全系数往往是根据挠度，二不是根据荷载。举例来说，如果水泥内衬管在3%挠度时出现有害裂缝，设计挠度2%时安全系数_是1.5.设计工程有责任在设计安装工程(管道、弯曲、回填等等)时，使计算的设计挠度不_过2%。
每种产品会显示不同的性能_，通常安全系数为1.5，或更大一些。对于柔性管，只以挠度作为性能_，设计挠度为7.5%安全系数即为4或更大些。
③钢波纹管
刚波纹管的波纹状管壁可产生较大的惯性矩二获得较大的劲性。已经有许多简化的理论用于埋设波纹钢管的设计。每种理论都有效，但也有局限性。